MEP Rating

MEP –  Rating

Das Multiengine – Rating kann mit der Privatpilotenlizenz PPL-(A) erworben werden.
Es erlaubt dem Piloten Flugzeuge, die mehr als ein Triebwerk haben zu fliegen. Die Unterschiede zwischen ein- und mehrmotorigen Flugzeugen sind Hauptbestandteil der Ausbildung.MEP, Multi Engine Piston Ausbildung Berlin Checkflug

Voraussetzung

mindestens Tauglichkeitszeugnis Klasse 2
mindestens 70 Stunden als verantwortlicher Flugzeugführer (PIC)

Berechtigungen

Das MEP-Rating berechtigt den Piloten Flugzeuge mit mehr als einem Triebwerk zu fliegen.
Das MEP-Rating ist 12 Monate lang gültig und wird durch eine Checkflug mit einem Prüfer (CRE) verlängert.

Theoretische Ausbildung
Der Theorieunterricht mit Fluglehrer sind 7 Stunden

Praktische Ausbildung

Die Flugausbildung besteht aus 6 stunden VFR bzw. 11 Stunden IFR und beinhaltet:
Die Flugausbildung für eine Klassen- oder Musterberechtigung für mehrmotorige Flugzeuge mit einem Piloten umfasst mindestens 2 Stunden und 30 Minuten Flugausbildung mit Fluglehrer unter normalen Bedingungen auf einem mehrmotorigen Flugzeug und mindestens 3 Stunden 30 Minuten Flugausbildung mit Fluglehrer in Trieb­werkausfallverfahren und asymmetrischen Flugtechniken

Abschnitt 1  -Abflug

  • Flugvorbereitung, Dokumente, Flugplanung, Wetterberatung, Masse- und
  • Schwerpunktberechnung
  • Vorflugkontrolle
  • Checks vor dem Anlassen
  • Anlassen der Triebwerke. normale und Fehlfunktionen  (abnormal)
  • Rollen( Taxing)
  • Check der Triebwerke vor dem Abflug
  • Start mit entsprechender Klapperstellung und Wind
  • Steigflug (Bester Steigwinkel / Beste Steigrate (Vx / Vy)
  • Navigation beginnen und  Kontakt zu ATC – Flugfunk

Abschnitt 2 -Airwork

  • Steilkurven (360° links und rechts mit mindestens 45° Schräglage)
  • Fliegen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten
  • Langsamflug
  • Strömungsabriss (Stall) bei unterschiedlicher Klapperstellung  und Gegenmaßnahmen
  • Strömungsabriss in Landekonfiguration

Abschnitt 3 -Anflüge und Landung

  • Anflugverfahren
  • Normale Landung
  • Landung mit unterschiedlichen Klappen und auch ohne
  • Durchstarten bei Erreichen der Mindesthöhe

Abschnitt 4 -Abnormale und Notverfahren

  • Feuer und Rauch im Flug
  • Elektrische Probleme
  • Notausfahren des Fahrwerks
  • Ausfall der Instrumente u.s.w.

Abschnitt 5  -simulierter Triebwerkausfall

  • Simulierter Triebwerksausfall währen dem Take Off
  • Asymmetrischer Reiseflug
  • Asymmetrischer Anflug mit durchstarten
  • Asymmetrischer Anflug mit Landung

Theoretische Prüfung
Der Bewerber muss sein theoretisches Wissen durch eine schriftliche Prüfung bei der ATO nachweisen.

Praktische Prüfung

Die praktischer Prüfung erfolgt mit einem Prüfer vom  Luftfahrtbundesamt und kann nach Bestehen des Theorietest abgelegt werden. Der Prüfling muss die folgenden Fähigkeiten demonstrieren:

  • Beherrschen des Flugzeugs innerhalb seiner Limits
  • Alle Manöver müssen genau und fließend ausgeführt werden
  • Professionelle Entscheidungsfindungen und fliegerisches Können, SRM (CRM)
  • Anwendung des theoretischen Wissens
  • Während des gesamten Fluges muß das Flugzeug unter Kontrolle gehalten werden.

 Kursdauer

Die MEP (A) kann in ca. ein bis drei Wochen erworben werden, abhängig von der Verfügbarkeit des Schülers für den Theorie- und Praxisunterricht.

Kontaktieren Sie uns bitte hier!