Checkflüge für EMB500/505 auch kurzfristig
und Type Rating Phenom 100 / 300
EMB 500/505 Type Rating und Checkflug Phenom 100/300
Schlagwort: Berlin
PA 31-42 Cheyenne Checkflug und Type Rating
flight-training-berlin bietet die Möglichkeit mit einer Piper Cheyenne PA31 T2 zu fliegen.
Type Ratings PA31T und PA-42 Cheyenne III and IV zu verlängern, erneuern oder damit zu beginnen.
Personalized training for today´s busy pilot.
The Piper Cheyenne Initial Ground and Flight Training course, including all models of Piper Cheyenne, is all about getting you familiar with the aircraft and its systems. At course completion you will have a good understanding of the aircraft and associated systems.
All training is conducted in your aircraft. At flight-training-berlin, we realize everyone has their aircraft set up the way they like it. Therefor, training in your aircraft will prepare you to fly your specific set up and achieve mastery of your aircraft. In addition, our instructors have vast experience flying the Piper Cheyenne models and can provide you with real world scenarios. Your instructor can either travel to your location and conduct training at your home base or you can travel to one of our training locations.
Piper Cheyenne PA 31-42 Type Rating / Checks / Chartern / fliegen in Berlin
Wir bieten ihnen die Möglichkeit:
mit einer Cheyenne PA31T, PAY2 zu fliegen,
Ihr Typ Rating zu verlängern,
zu erneuern oder damit zu beginnen…
Bitte kontaktieren sie uns dazu hier! info@flight-training-berlin.de
Light IFR – ENROUTE IR(A) – (EIR) Ausbildung in Berlin
ENROUTE (EIR) 
Der Inhaber einerEn-route EIR(A) ist berechtigt:
Einmotorige – bei entsprechender Musterberechtigung auch mehrmotorige – Flugzeuge nach Instrumentenflugregeln zu führen; und zwar beschränkt auf die Streckenphase.
Start und Landung müssen nach VFR erfolgen.
Voraussetzungen:
mindestens PPL(A),
Nachtflugberechtigung
Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 mit Reintonaudiometrie oder Klasse 1
20 Stunden Überlandflugzeit als PIC auf Flugzeugen
Allgemeines Sprechfunkzeugnis (AZF)
Kenntnisse der englischen Sprache mindestens Sprachlevel 4
Gültige Zuverlässigkeitsüberprüfung
Auszug Verkehrszentralregister
Theoretische Ausbildung:
In folgenden Fächern:
Luftrecht, Instrumente, Flugplanung und -überwachung, Menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Funknavigation, Sprechfunkverkehr
Alternativ für all jene, denen die Zeit fehlt:
Fernunterricht einer genehmigten Fernschule (78 Stunden lernen zu Hause und zusätzlich 8 Stunden Präsenzunterricht in der Flugschule. Entspricht den geforderten 80 Stunden.
Praktische Ausbildung:
15 Stunden Flugausbildung im Instrumentenflug
– bei Ausbildung mehrmotorig 16 Stunden, davon mindestens 4 Std. in der 2-Mot.
Einsatz des eigenen LFZ in der IFR-Ausbildung:
10 Std. müssen auf einem Schulflugzeug mit einem Fluglehrer der ATO geflogen werden.
Die restlichen 5 bzw. 6 Std. können mit dem eigenen Luftfahrzeug und einem IR-Fluglehrer der eigenen Wahl geflogen werden. In letzteren Fall muss eine Dokumentation gemäß AMC1 FCL.825(c) und ein Überprüfungsflug mit einem Fluglehrer der ATO erfolgen.
Prüfungen:
Theoretische Prüfung beim LBA
Praktische Prüfung mit einem vom LBA benannten Prüfer
Die komplette Ausbildung muss in einem Zeitraum von 36 Monaten abgeschlossen sein.
MEP – Multi Engine Piston
MEP – Multi Engine Piston Ausbildung & Checkflüge
Die MEP – SPA (single pilot airplane) Ausbildung kann auf DA 42 Diamond, PA 34 Seneca, BE 58 Beech Baron erfolgen.
Die Piper Seneca PA 34, ist das amerikanische Standard Schulflugzeug zur Umschulung auf den Erwerb des Zweimot Berechtigung bzw. Multiengine Rating MEP, fuer LFZ bis 5,7 to MTOM.
Die Flugausbildung für eine Klassen- oder Musterberechtigung für mehrmotorige Flugzeuge mit einem Piloten umfasst mindestens 2 Stunden und 30 Minuten Flugausbildung mit Fluglehrer unter normalen Bedingungen auf einem mehrmotorigen Flugzeug und mindestens 3 Stunden 30 Minuten Flugausbildung mit Fluglehrer in Triebwerkausfallverfahren und asymmetrischen Flugtechniken.
Für jemanden, der noch nie zweimotorig geflogen ist gelten folgende Requirements für eine Einweisung nach VFR oder nach IFR :
Voraussetzung
für deren Erwerb sind der PPL A (JAR FCL) und eine Gesamtflugerfahrung von 70 Stunden als verantwortlicher Pilot auf Flugzeugen.
Theorieausbildung über die Besonderheiten des zweimotorigen Fliegens
Einweisung in Notverfahren
Theorietest
6 Flugstunden + 1 Flugstunde Checkflug
Diese Klassenberechtigung kann durch eine einfache „Differenzschulung“ (Einweisung mit Fluglehrer) auf jedes andere zweimotorige Kolbenmotorflugzeug (C 303, C 414, PA 34, PA 44) erweitert werden.
Der von den Behörden geforderte Checkflug muss durch einen Sachverständigen (Prüfer) erfolgen.
Kosten entstehen für:
Theoriekurs
Theorietest
6 Stunden fliegen z.B. Piper Seneca II, Pa 34 und Simulator
DFS und Eurocontrolgebühren
Checkflug durch Checker
ggf. Companycheck Ops 1.965 für Luftfahrtunternehmen
Die Ausbildung findet an einer anerkannten ATO statt.
Bitte Kontaktieren Sie uns hier!
Flight Training Berlin / flight instructor berlin 
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